 |
Vlak voor de restauratie zag het er in het gemaal bedroevend
slecht uit. Sommige onderdelen van de dieselmotor waren
verwijderd, leidingen losgekoppeld en verdwenen, de cilinderkop
lag er naast, net
 als de zuiger. Het vliegwiel stond al jaren in
twee delen naast de motor opgeslagen. Het gemaalgebouw was in
gebruik als opslagruimte.
Motor
In 2005 werden de elektromotor, de elektrische installatie, de
vacuüminstallatie en de snaarpoelies geheel verwijderd en
afgevoerd.
Begin 2007 gingen alle losliggende en demonteerbare onderdelen
van de dieselmotor naar machinefabriek Saedt B.V. in Amsterdam.
En in de loop van 2007 volgden de luchtcompressor, de drukvaten,
de dagtank voor de dieselolie, het koelwatervat en het bordes
rond de motor. De stalen trap naar het bordes bleek helaas te
zwaar om vervoerd te worden.
De machinefabriek reviseerde alle onderdelen en sloeg ze
geconserveerd op in houten kratten. Gelukkig bleek de kwaliteit
van de motoronderdelen over het algemeen redelijk. Alleen van de
drukvaten voor samengeperste lucht waren de bodems inwendig
behoorlijk aangetast door roest. Ze zijn afgezaagd en vervangen.
 |
 |
 |
Hermontage
 Na de bouwkundige restauratie zijn begin 2009 de
gereviseerde motoronderdelen in containers naar het
gemaal gebracht, in totaal meer dan 10 ton ijzer.
De onderdelen die in het gemaal waren achtergebleven,
zoals het A-frame, de krukaslagers en het carter zijn
ter plekke schoongemaakt, mede met hulp van
vrijwilligers van Waternet.
Daarna begon de hermontage. Als eerste zette men de
krukas in zijn schaallagers, een nauwkeurige klus om een
goede smering te waarborgen. Bij het inhijsen van de
krukas stond één helft van het vliegwiel al klaar onder
de as, om latere montage van het vliegwiel te
vergemakkelijken.
In de loop van 2010 waren montage en opbouw klaar, op
het leidingensysteem van het koelwater, de brandstof en
de luchtdruk na. Ook voor het koelwater en het
vacuümsysteem moesten nog leidingen worden gemaakt.
Hierdoor kon nog niet worden proefgedraaid. De
verwachting is dat alle leidingen voorjaar 2011 zijn
gemonteerd.
Dan kunnen ook de door Aernout Notenboom uit Pijnacker
gerestaureerde en geijkte originele vacuüm- en
drukmeters worden geplaatst. Ze zijn een toonbeeld van
schoonheid geworden.
Na afstelling en inregeling van de systemen en het
proefdraaien is oplevering van de gerestaureerde motor
mogelijk.
Pomp
  De motor mag niet draaien zonder de last van de
centrifugaalpomp. Dus ook deze moest worden
gecontroleerd en waarnodig gereviseerd. De pomp was nog
niet zolang voor het buitengebruikstellen voorzien van
een nieuwe waaier en eigenlijk in goede conditie.
Na plaatsing van het vliegwiel kon de
oorspronkelijke koppeling tussen motor en pomp, op de
verlengde krukas,
weer
worden hersteld. Ook het snaarwiel
voor de vacuümpomp werd weer aangebracht op de krukas.
|
|
|
 |
